大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京到上海机票与高铁价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北京到上海机票与高铁价格的解答，让我们一起看看吧。
中国坐飞机到美国一般要几个小时啊？
中国北京或上海到美国西海岸的飞机需要至少航行13个小时。
乘美联航要到洛杉矶或者旧金山转机的，飞行时间16小时左右，乘我们中国国际航空，在北京转机，飞行14小时左右。
大多都是太平洋航线。
主要是看哪个航空公司的航班。比如日本航空就会停靠日本，中国航空一般是直飞，但会先停美国西海岸，比如洛杉矶。
如果一些欧洲航空公司的航班，会是反过来，先到欧洲再飞美国，但时间就会要长一些。
所以完全是看哪个航空公司来决定，每个航空公司线路统一。
其他国家的航空公司都要先停靠他们本国，再继续飞。
美国飞中国的票价正常是多少钱？
2019年12月，我买的美联航上海到旧金山往返机票七百多美元，折合人民币4500元，后疫情暴发，机票一再延期改签，于2020年11月底乘机返回，没有再加一分钱。同机返沪乘客有当时购票价九千多美元的。
这个要看哪个城市飞哪个城市、是不是转机、哪家航空公司、起降什么时段都有区别，我说个我知道最便宜的南京到洛杉矶直飞（东航）经济舱，机型是波音777，含税2500人民币往返，平时在三千五左右，公务舱也就是往返一万五左右，最多不超过二万往返。现在都成美好回忆了[捂脸][捂脸][捂脸]
飞机票的票价是怎么定的？
飞机票的定价，目前有两种情况。
第一种:国家发改委和国家民航局制定指导票价（俗称的全价），航空公司可以在指导价范围内上下浮动，限制最高价不限最低价，最高不能超过指导价。
通常来说，一条航线经营的航空公司越少，票价折扣越少，吞吐量越少的机场票价往往越高，这个一是因为市场竞争较少甚至没有；二是国家出于对支线机场的扶持，所以支线机场起降费等收费标准高于干线机场，因此航空公司经营成本也相应的高于干线机场。
第二种:如果一条航线有五家以上（含五家）航空公司同时运营，那么这条航线的价格定价权完全放开，由各航空公司根据市场情况自主定价。
国家将逐渐放开航线定价权，最终完全实现市场化定价。
飞机票的票价是怎么定价的？飞机票的价格主要是由航空公司内部按市场经济规律统一调控价格，需求量大的时候价格上涨，需求量小的时候价格下调，它的价格主要是航空公司在调控。
谢邀！我不在民航部门，具体怎么定飞机票价不太清楚。但我想航空企业要维持运营，总体收入应该要大于企业所有成本总支出，否则就开不下去了。我认为航班的基准票价设计时至少要保证一倍以上的盈利，否则票价就没有打扣的空间(我们经常看到、听到五扣或以下的机票)。航班的实际票价则是其基准票价乘以调整系数。而此调整系数才是决定航空公司盈亏的关键。当然航空公司运营具有社会服务功能，即是说某航线或某航班乘客少甚至只有几个乘客也得运行下去(当然乘客极少时可让其改签而取消该航班)，则其亏损部分只能从热门航线或班次盈利来弥补。现在高铁成为了航班的重要竞争对手，航空公司为了航班乘座率会针对旺冷季的不同、不同时间段、不同身份的乘客推出不同的票价优惠折扣或上浮。以一个年度为例，若去年公司微利或微亏，则今年票价折扣就相应会少些。通过票价的折扣或上浮来调整航空公司总体盈亏状况。我认为机建费与航空公司运营关系不大，机场建设费最终落到机场集团去了与航空公司无关。
随着现在人们生活水平的提高和交通基础设施的完善，很多人出远门，逐渐会选择乘坐飞机了。那么当你购买飞机票的时候，可有曾想过飞机票的票价是怎么定价的吗？下面我就给大家介绍一下飞机票价格的定价法。
第一，初略算法：机票*折扣=最终价格。当你在网络购票平台购买飞机票的时候，你通常会进入如下的界面，飞机不同时间段的机票价格是不一样的，航空公司是根据时间段的人流，来设定价格的，一般凌晨出发的价格肯定是会比白天出行的价格便宜很多的。
第二，实际算法：机票=（燃油附加费+机场建设费）+机票价格*折扣。只要你坐飞机，就会产生燃油附加费，但是从2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。也就是燃油附加费变成了民航发展基金费用了。机场建设费用是指为了筹集资金建设机场的费用，基本上机场建设费用是按照50元/人的标准收取的。
第三，儿童票定价方法：儿童机票=普通票成人票*50%+燃油票*50%。我国一般的航空公司通行的做法是，儿童机票是年龄从两岁到十二岁的儿童，他们享有半价优惠，也就是普通票成人票*50%+燃油票*50%，然后机场建设费是可以不用交的。
综上所述，飞机票的票定价主要是根据人群、时间段，还有根据自身的费用内容来定价的，详细的可以到航空公司***上查询，具体票价费用的详细内容。
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飞机票的票价是这样定的
根据《民航国内航空运输价格改革方案》，航空运输企业在境内外销售国内航线客票时，将以平均每人每公里0.75元作为国内各航线基准价，在上浮25%、下浮40%的幅度内确定具体价格。由航空运输企业独家经营的航段，实行票价上限管理，不规定下限。
目前***对价格的管理，主要是审批制和备案制两种。根据《民用航空法》、《价格法》和《中央定价目录》，***取***指导价形式。
比如北京到上海的机票价格最低约为500元，最高可达1100元左右。
机票价格主要是由航空公司内部，按市场经济规律统一调控价格，其价格浮动一般不外乎以下因素：
1、购票日期买得越早越便宜。在航班开始预订的当日订票，比在航班起飞当日买票所付的价格要便宜。
2.燃料价格的浮动导致机票价格的浮动。
3、航空公司之间的竞争，导致的价格浮动。
4、根据航程的远近，航程越短票价越高；航程越长，票价水平越低。
5、根据客流量，高峰期票价就高，淡季票价就低。
6、舱位价格，如普通舱与头等舱的价格。
机票票价受各种因素制约上下浮动。
春节期间有些地区的机票价格“跳水”，比坐高铁还便宜，这是为什么？
如果以全价比全价，同样行程飞机票肯定比高铁票贵。但两者票价最大的不同在于前者有折扣而后者几乎固定不变。折扣的结果就出现了同样行程飞机票反而比高铁票便宜的情况。举个例子：我今年春节期间从锦州去上海，高铁票价是666元（二等座），而飞机票是四折，加上机建和燃油附加也只要515元。但飞机场一般会远离城区，除了算计票面价格，还应该考虑从机场到城区的费用，而且还应该考虑到乘飞机需要更多的准备时间。
因为高铁的出现给飞机✈️行业带来压力。高铁带走了一部分游客，如果时间都差不多的话还是有很多人喜欢坐高铁的！飞机✈️面对这种情况不得不用降低票价来争取客源。面对春节期间的这块大蛋糕🎂飞机降价促销是有必要的，可以争取一部分游客！
到此，以上就是小编对于北京到上海机票与高铁价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京到上海机票与高铁价格的4点解答对大家有用。
