大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁 机票 发改委的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高铁 机票 发改委的解答，让我们一起看看吧。
网购机票含机建和燃油费吗？
网上订机票，票价一般都会写明，如果包含机场建设费和燃油费，机建费无论远近都是50元，燃油费是800公里以内80元，800公里以外150元。
燃油附加费是国家发改委和民航局，为合理疏导国内航空煤油价格变动对航空运输成本的影响，制定的一种变相补贴政策。但是，出钱方却是搭乘航班出行的普通旅客。
由于油价是航企的最大成本之一，燃油价格的上涨下跌会对航企的经营情况造成很大影响。因此燃油附加费的本质，是相关机构帮助航企应对油价波动冲击，制定的补助政策，旅客所交的附加费，最后也自然进了航企口袋。
华为5G技术与SpaceX公司的星链技术比，孰优孰劣？
其实两者服务范围并不尽相同，非要放在一起比，也未尝不可，但概念必须搞清楚。
华为5G：地基互联网
星链技划：天基互联网
前者不必多说了，来理解下后者。
2015年1月，马斯克宣布SpaceX***将约1.2万颗通信卫星发射到轨道,其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道，并从2020年开始工作。这一项目被命名为“星链”（Starlink）。但据有关文件显示，该公司还准备再增加3万颗，使卫星总量达到约4.2万颗。
每颗225Kg一辆汽车大小。星链***有望覆盖地球上所有难以涉足地方。
4月23日，SpaceX成功发射第七批60颗Starlink卫星，马斯克发推特说，星链内测差不多三个月后开始，公测六个月以后。
马斯克补充说，最初的测试将适用于高纬度地区。星链服务最初将在2020年提供给加拿大和北美客户，并在2021年进一步扩大服务范围至世界其他地区。
其实这种卫星电话并不是马斯克首创，当年摩托罗拉投资的铱星系统就这么干过，但钱烧没了，最终也挂了，而SpaceX沒蹈铱星的覆辙，原因就在于其较成熟的火箭回收技术。而其竞争对手OneWeb疫情期间软银撤资而宣布破产，与此同时SpaceX却新获5亿美金融资，说明成本因素是SpaceX仍旧受资本市场追捧的原因之一。
福布斯杂志2月份给SpaceX算了一笔帐，到2025年，其天基互联网年收入预计将达到100亿美元。
文中估计，到2021年，星链***将获得大约0.1% 的新增互联网用户，随着覆盖范围的扩大，这个数字到2025年将上升到2.3%。新用户将从2021年的20万增加到2025年的560万，估计到2025年星链的用户总数约为1440万。
而SpaceX内部2017年对收入和用户的估计，该服务的每月用户平均收入将达到60美元。这样计算到2025年年收入将达到100亿美元。
星链优势：
1、全球组网较5G地面基站组网，成本更低。（***上）
2、覆盖无死角。（理论上）
3、信号强度超过5G。（***上）
星链劣势：
1、制造更多太空垃圾。
2、前期主要用户为5G无法覆盖的偏远地区。
3、卫星通信的频段与WIFI信号不在一个频段，不能手机直连。
在早先接受CNN***访时，马斯克也说，用户需要配备一个星链的接入设备，才能用上这种卫星WIFI。
而这个设备有多大呢？批萨饼那么大。
星链最能吸引的首先是偏远地区客户，5G信号弱甚至是接收不到的地方。但随之而来的问题是购买力也弱，如何进行服务定价是个大问题。
而对于人口密集发达区域的客户争夺，意味着星链要提供较5G更高性价比、更优质的服务，但具体能高多少、快多少、便宜多少，一切都还是未知数。让我们拭目以待吧。
看到很多人在那里瞎扯，表示中国的民智还有待开化。
怎么评价马斯克的星链***？马斯克又缺钱了，就这么简单。
且不说四万个卫星需要多长时间部署，地面4G基站你可以看一下美国才有多少个。
最重要的一点，文盲是永远不会知道的，那就是5G真正引发革命的特性是低延时，这就意味着在4G时代很多无法远程同时协作的事变为可能，比如无人驾驶，远程手术，远程XX等等…
但是要达到这种特性，就必须使用波长更短的波，这意味着基站之间的间隔要很小，基站密度要很大。
以星链的规模，根本不可能实现，除非你把爱因斯坦的墓给炸了。
马斯克在***的包装下俨然成为了文盲和文科生眼中的钢铁侠，实际上，学理工科的，基本都称呼他为马一龙。
5G需要大量基站，而星链***不需要。从成本上节省了许多，也给降价带来了巨大空间。从速度是看，星链比5G更快，只是稳定性还待验证。可以说，马斯克太厉害了，他将颠覆整个网络世界。
到此，以上就是小编对于高铁 机票 发改委的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁 机票 发改委的2点解答对大家有用。
